Zündung und ECU

Zündkerzen

Mittlerweile dürfte sich herumgesprochen haben, dass Bosch Zündkerzen in einem Honda nicht das Beste ist, was man verbauen kann. Neben Beru und Sparco gibt es noch NGK, welche ist seit Jahren in allen Fahrzeugen verwende an denen ich herumschraube (Japanische Hersteller).
NGK erzielen im BA4 eine optimale Zündung und somit eine gute Leistungsausbeute.
Es gibt noch die Variante der NGK Iridium, welche ich aber im BA4 nicht empfehlen kann.

NGK Irridium Zündkerzen

 Original Teilenummern der Hersteller

Hersteller ProduktArtikelnummer
EintragungVerfügbarkeit
NGK Standart SOHCBCPR5ES-11 eintragungsfrei ok
NGK Standart DOHC
BCPR6ES-11 eintragungsfreiok
NGK V-Power SOHC
BCPR5EY-N-11eintragungsfreirare-JRC
NGK V-power DOHC
BCPR6EY-N-11eintragungsfreirare-JRC
NGK IX Iridium SOHCBCPR5EIX-11 eintragungsfreiok
NGK IX Iridium DOHCBCPR6EIX-11  eintragungsfreiok
NGK Double Platinum DOHCBCPR6EP-11eintragungsfreiok
NGK GP Platinum SOHCBCPR5EGPeintragungsfreiok
NGK GP Platinum DOHCBCPR6EGPeintragungsfreiok
Bosch Super 4510eintragungsfreiok
Brisk StandartDR14ZC-1eintragungsfreiok
Brisk IridiumDOR14IReintragungsfreiok
Nology SOHCD4YSeintragungsfreiok

Zündkerzenkabel

Der OEM Kabelsatz hat einen kleineren Kabelquerschnitt als die der Tuningfirmen. Was einen niedrigeren Widerstand zur Folge hat und somit ein hochwertigerer Zündfunke weiter geleitet werden kann. Dies sorgt für eine bessere Verbrennung.

Für meinen Motorumbau habe ich mich für die blauen NGK Zündkerzenkabel entschieden. Sie sind auf die NGK Zündkerzen abgestimmt.

NGK Racing HE54

    Original Teilenummern der Hersteller

Hersteller ProduktArtikelnummer
EintragungVerfügbarkeit
NGK blau SOHCHX55eintragungsfrei rare-JRC
NGK blau DOHCHE54eintragungsfreirare-JRC
Magnecor 7mm SOHC47131eintragungsfreiok (US-Handel)
Magnecor 8mm SOHC40131eintragungsfreiok (US-Handel)
Magnecor 8,5mm SOHC45131eintragungsfreiok (US-Handel)
Magnecor 7mm DOHC47162eintragungsfreiok (US-Handel)
Magnecor 8mm DOHC40162eintragungsfreiok (US-Handel)
Magnecor 8,5mm DOHC45162eintragungsfreiok (US-Handel)
Magnecor 10mm DOHC49162eintragungsfreiok (US-Handel)
MSD 8,5mm SOHC32409eintragungsfreiok (US-Handel)
Nology rot011-224-041-1eintragungsfreiok (US-Handel)
Nology schwarz011-224-041-2eintragungsfreiok (US-Handel)
Nology orange011-224-041-3eintragungsfreiok (US-Handel)
Nology gelb011-224-041-4eintragungsfreiok (US-Handel)
Nology blau011-224-041-6eintragungsfreiok (US-Handel)
Nology lila011-224-041-7eintragungsfreiok (US-Handel)
Nology silber011-224-041-8eintragungsfreiok (US-Handel)
Neuspeed47.20.84eintragungsfreiok (US-Handel)

Zündverteilerkappe

Die Zündverteilerkappe des US Honda Integra LS soll laut US-Foren plug&play passen.

Chiptuning

Beim BA4 kann man durch Änderung der Motor-Elektronik nur die eigentliche Motoreinstellung ändern und das auch nur bis zu einem gewissen Grad. Man darf sich beim Saugmotor keine Wunder erhoffen.

Effektiv beim BA4 wird die Verwendung von Hondata oder AEm Steuergeräten (ECU´s) erst nach weiteren Tuningmaßnahmen, um die Elektronik auf die Tuningteile abzustimmen.

Original Teilenummern der Hersteller

Hersteller ProduktArtikelnummer
EintragungVerfügbarkeit
dbilas B20A5/B20A9
(7 kW/10 PS)
00.108.005§21 Einzelabnahmeok

Performance Control Module

Mit diesem Zusatzmodul werden dem ECU (Steuergerät) andere Sensorwerte übermittelt, wodurch ein besseres Leistungsdiagramm möglich ist.

Original Teilenummern der Hersteller

Hersteller ProduktArtikelnummer
EintragungVerfügbarkeit
Venom Piggy Back P. DOHCV21-135nicht erforderlichok (US Handel)
Venom Piggy Back P. SOHCV21-134nicht erforderlichok (US Handel)

Steuergeräte / ECU´s

Das OEM Steuergerät läßt sich leider nicht auf ein eventuell neues Setup umprogrammieren. Sobald viele verschiedene Tuningkomponenten aufeinander treffen, ein Turbolader verbaut wird, oder massiv in Luft- und Benzinzufuhr eingegriffen wird, wird auch ein tuneable ECU (voll programmierbares Steuergerät) absolut Pflicht, um alles Komponenten anzupassen und alles aufeinander abzustimmen. Damit wird die Leistung optimiert und der Motor wird eingestellt.

AEM bietet komplett plug&play Steuergeräte für den BA4 an, mittlerweile in der 2. Serie. Frei Programmierbar, mit USB-Anschluss, Software.


Hondata ist speziell für die Honda ECU´s mit OBD1 konzipiert. Der B20A5, B20A6 und B20A7 sind OBD0 damit funktioniert Hondata nicht. Nur der US B21A1 und der deutsche B20A9 sind OBD1

Original Teilenummern der Hersteller

Hersteller ProduktArtikelnummer
EintragungVerfügbarkeit
AEM 90-91 B21A1 MT30-6040§21 Einzelabnahmeok (US Handel)
AEM B20A3/A5/A9 MT30-1081§21 Einzelabnahmeok (US Handel)
AEM B20A3/A5/A9 MT + Breitband UEGO30-1081U§21 Einzelabnahmeok (US Handel)
AEM ECU Patch/Extension Harness30-2983Ceintragungsfreiok (US Handel)
Hondata S100S100k.A.ok
Hondata S200S200k.A.ok
Hondata S300S300k.A.ok

MT = Schaltgetriebe


Liste der im BA4 plug&play passenden OBD1 Steuergeräte, die 100% Hondata tauglich sind:

ECU – KennungHonda Modell
Baujahr
Motorkennung
P05/P06Civic EG4/EG892-96D15B2
P07Civic EH2 (US)92-95D15Z1
P08Civic/CRX VTi/VXi (US)92-95SOHC VTEC
PR4Integra DA9/DB1 (US)92-93B18A1
P28Civic EH9/EJ192-95D16Z6
P28CRX del Sol EH692-98D16Z6
P61Integra GSR DB2 (US)92-93B17A1
P71Integra SOHC VTEC (US)92-95D16A
P72Integra DB8 (US)94-96B18C1
P74/P75Integra RS/LS/GS (US)94-95B18B

(alle ECU’s nur für nonVtec Umbauten)

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