Motorblock

Allgemeines zu B20A3/A5/A9

Der B20A9 Block ist unter Kennern des BA4 der wohl schlechteste Block, was natürlich nur die Kühlung und die Standfestigkeit angeht.
Die Lagerschalen von Kurbelwelle (Hauptlager) und Pleuel (Pleuellager) halten nicht ganz so viel aus wie die des B20A3.
Des Weiteren ist die Schwungscheibe des B20A9 die schwerste von allen 3 deutschen Motoren im BA4.
Der wohl ausbaufähigste Block in der Reihe stellt der B20A3 Block dar. Er besitzt die leichteste Schwungscheibe und Riemenscheibe, ist drehfreundiger als die seiner A5 und A9 Geschwister. Dafür besitzt der A3 keinen wassergekühlten Ölkühler.
Die Kolben sind zwar verschieden, jedoch besitzen alle Kolben der Motoren A3/A5/A9 die 16V Ventiltaschen.

Kurbelwelle

Diese kann beim BA4 feingewuchtet und die Lagerstellen aufpoliert werden. Dadurch wird die Lagerbelastung deutlich gesenkt
und die Verlustleistung aufgrund von Unwucht minimiert. Gerade bei höheren Drehzahlen sinkt so das Risiko eines Motorschadens.

BA4 Kurbelwelle

Original Teilenummern der Hersteller:

Hersteller ProduktArtikelnummer
EintragungVerfügbarkeit
Eagle Rods
B20A5
95mm / STD
1837401890nicht erforderlich
ok (US Handel)

Kolben

Warum sollten andere Kolben besser sein??

Schmiedekolben beispielsweise haben den Vorteil das sie leichter sind und hitzebeständiger. Gleichzeitig erhöhen sie die Verdichtung, was beim Saugertuning wichtig ist. Beim Turbo hingegen muss die Verdichtung verringert werden.

B20A9 Kolben

Für den BA4 spuckt der Markt jedoch leider keine Schmiedekolben aus. Aus meiner Informationssammlung weiß ich, dass die Kolben der B-Serienmotoren teilweise untereinander austauschbar sind. Somit passen z.B. die Schmiedekolben des B16, B18, B20B und B20Z im BA4. Aber auch die OEM B-Serien Kolben haben schon eine höhere Verdichtung und eignen sich für einen Umbau. Original Bohrung beim B20A Motor ist 81 mm.


Original Teilenummern der Hersteller:

Hersteller ProduktArtikelnummer
EintragungVerfügbarkeit
Wiseco
81.0mm/9:1
525P81Rk.A.
ok (US Handel)
Wiseco
 81.5mm/10.5:1
522P815Rk.A.ok (US Handel)
Wiseco
 81.5mm/9:1
525P815Rk.A:ok (US Handel)

Pleuel

Was bringen geschmiedete Pleuel?

Sie sind sehr leicht, extrem belastbar und bruchsicher. Also ein muss bei einem guten Saugertuning oder Turboumbau!

Die Pleuel des H23 und des F22B Motors passen im BA4 plug&play, sind leichter und standfester als die OEM BA4.
Natürlich gibt es hier auch passende Schmiedepleuel:

Original Teilenummern der Hersteller:

Hersteller ProduktArtikelnummer
EintragungVerfügbarkeit
Carrillo PRO-H CARRHN-H23>-65581Snicht erforderlichok (US Handel)
Carrillo PRO-H WMCHN-H23>-65581Hnicht erforderlichok (US Handel)
Carrillo PRO-SA WMCHN-H23<SA-65581Hnicht erforderlichok (US Handel)
Carillo H  BeamRCB20A-H nicht erforderlichok (US Handel)
Crower BilletB93747Bnicht erforderlichok (US Handel)
Crower Maxi-LiteML93747Bnicht erforderlichok (US Handel)
Race EngineeringRA-RD5580-4 nicht erforderlichok (US Handel)
Schmiedepleuel

Zylinderkopfschrauben

Die Firma ARP bietet in ihrem Programm (zwar nicht direkt für den BA4 aufgelistet) einen kompletten Satz speziell gehärteter Gewindebolzen mit Unterlegscheiben und Muttern an, welche im BA4 passen:

ARP – Zylinderkopfbolzen

Original Teilenummern von ARP

AnzahlBauteilArtikelnummer
GewindebolzenATP7.675-1LUB
8GewindebolzenATP6.350-1LUB (vom VR6)
10Muttern7/16 12pt
10Unterlegscheiben7/16

Diese Liste ist für einen Satz/Zylinderkopf

Motor Mount Kit

Durch den Austausch der Serienmotorhalter mit den Motor Mounts wird die Neigungsbelastung des Motors erheblich verringert. Etwas spontaneres Ansprechverhalten ist die Folge. Die Gummimischung wurde bei den Motor Mounts durch Polyurethanebuchsen ersetzt.
Explicit Speed Performance (ESP) stellt für den BA4 2 Sets her. Das eine Mount Kit für den B20A Motor und das zweite für den H22 Umbau (H22 Motorhalter sind die gleichen wie H23 und F-Serie).

ESP B20A Motor Mount Kit

Performance Ölfilter

Leider fehlen mir die Erfahrungsberichte was diese Filter angeht. Es bleibt dahingestellt ob sie wirklich besser sind als der OEM Honda Filter, oder anderer Ersatzfilter (Mahle, etc.).

Original Teilenummern der Hersteller:

Hersteller ProduktArtikelnummer
EintragungVerfügbarkeit
K&N Performance Oil FilterHP-1004eintragungsfreiok (GB Handel)
Pennzoil Oil FilterPZ33eintragungsfreiok (US Handel)

Pleuel- und Hauptlagerschalen

Die Lagerschalen des B20A Motors zu tauschen ist nur unter bestimmten Vorraussetzungen ratsam. Die einzelnen Lagerschalen sollten nicht über die
Toleranzgrenze eingelaufen (nicht mehr als 2-farbig) sein. Wirklich sicher ist man erst wenn man die einzelnen Komponenten vermessen lässt. Neue Lagerschalen bedeuten einen neu gelagerten Motor, der deutlich laufruhiger ist. 

Eine Anleitung für den Bereich der Lagerschalen befindet sich hier   >>>click<<<

Die Hauptlager sind in allen B20A Motoren die gleichen. Die Pleuellager des B20A3 und des B20A5/A9 sind unterschiedlich.

Nun gibt es universelle Lagerschalen Kits von Herstellern, die sich auf Lager spezielisiert haben. Dies sind universale Kits in der mittleren Schalengröße (also alle gleich – was so nur sehr selten vor kommt). Dennoch lassen sich diese Kits hervorragend nutzen. Es sind meistens Standartmaße, sowie verschiedene Übermaße erhältlich.

Original Teilenummern der Hersteller für Pleuellagerschalen B20A3:

Hersteller Artikelnummer
Details *Serie
ACL Bearings4B1946Bearing contains 3.0mm oil hole at 68 deg.
STD, .25, .50, .75, 1.00
Duraglide
ACL Bearings4B1946HSTD, .025, .25Race Series
ACL Bearings4B1946HX0.001″ extra oil clearance on STDRace Series
AE CleviteCB1353PSTDOEM
Federal Mogul4-1495CPSTDOEM
King PartCR439AMSTDAM
TDC Engine BearingsR989KSTDOEM

* erhältlich in STD= Standartmaß; .25, .50, .75, 1.00 = Übermaße

Original Teilenummern der Hersteller für Pleuellagerschalen B20A5/A9:

Hersteller Artikelnummer
Details *Serie
ACL Bearings
4B1936STD, .25, .50, .75, 1.00Duraglide
King EngineCR4033AMSTD, .25, .50, .75AM
King Engine CR4033XPSTD, .25, .50, .75Race Series
AE CleviteCB1456PSTDOEM
Federal Mogul4-1825CPSTDOEM
TDC Engine BearingsR991KSTDOEM

* erhältlich in STD= Standartmaß; .25, .50, .75, 1.00 = Übermaße

Original Teilenummern der Hersteller für Hauptlagerschalen alle B20A Motoren:

Hersteller Artikelnummer
Details *Serie
ACL Bearings5M1957STD, .25, .50, .75, 1.00Duraglide
ACL Bearings5M1957HSTD, .025, .25Race Series
ACL Bearings5M1957HX0.001″ extra oil clearance on STD Race Series
King EngineMB5568XPSTD, .25XP
King EngineMB5568AMSTD, .25, .50AM
King EngineMB5568HPSTD, .25Race Series
TDC Engine BearingsM9900KSTDOEM

* erhältlich in STD= Standartmaß; .25, .50, .75, 1.00 = Übermaße

Baugleiche Pleuellagerschalen des B20A3 befinden sich in folgenden Motoren:

A18AB16A4B18B2A20A3
A20A1B16A6B20B3A20A4
B16A1B17A1B20B8F18B
B16A2B18A1A18A1F20B
B16A3B18B1A20A2

Baugleiche Pleuellagerschalen des B20A5/A9 befinden sich in folgenden Motoren:

B21A1F22B1H22A1F20A4
F22A1F22B3H23A1F20A5
F22A3F22B6B18AF20A6
F22A5F22B8B20A6F20A7
F22A6F22Z6F20A2F20A8

Baugleiche Hauptlagerschalen der B20A Motoren befinden sich in folgenden Motoren:

B21A1D16A1D16W1D16Z2F23A5
D17A1D16A3D16Y1D16Z5F23A7
D17A2D16A6D16Y4D16Z6F23Z2
D17A6D16A7D16Y5H22A4F23Z4
D17A7D16A8D16Y7F23A1B18A
D17Z1D16A9D16Y8F23A4B20B3
B20B8

Die ACL Standartgrößen (STD):


4B1936 = 0.0591″ / 1.5mm = entspricht Farbe Braun/Grün
5M1957 = 0.0790″ / 2.007mm = entspricht Farbe Schwarz/Braun


OEM Honda Lagerschalengrößen und Toleranzen:

Hauptlager B20Ax:

Blau 2.013-2.010 mm 0.0793”- 0.0791”
Schwarz 2.010-2.007 mm 0.0791”- 0.0790”
Braun 2.007-2.004 mm 0.0790”- 0.0789”
Grün 2.004-2.001 mm 0.0789”- 0.0788”
Gelb 2.001-1.998 mm 0.0788”- 0.0787”
Pink 1.998-1.995 mm 0.0787”- 0.0785”
Rot 1.995-1.992 mm 0.0785”- 0.0783”


Pleuellager B20A5/A9:

Blau 1.510-1.507 mm 0.0594”- 0.0593”
Schwarz 1.507-1.504 mm 0.0593”- 0.0592”
Braun 1.504-1.501 mm 0.0592”- 0.0591”
Grün 1.501-1.498 mm 0.0591”- 0.0590”
Gelb 1.498-1.495 mm 0.0590”- 0.0589”
Pink 1.495-1.492 mm 0.0589”- 0.0587”
Rot 1.492-1.489 mm 0.0587”- 0.0586”

Engine Rebuild Kits – Motorinstandsetzung

Zur Motoreninstandsetzung bieten ein paar wenige Firmen in den USA ganze Kits an, sie beinhalten alles was es braucht um den BA4 Motor theoretisch auf 0km zurück zu setzen.

Original Teilenummern :

MotorArtikelnummer
InhaltSerie
Honda 2.0L 1988-1990 B20A3 EKH19M RKEK208Kompletter Motordichtsatz, Kolben, Kolbenringe, Pleuel, Haupt- und Pleuellager, Zahnriemensatz
Major Kit
Honda 2.0L 1988-1991 B20A5EKH19LM RKEK209Kompletter Motordichtsatz, Kolben, Kolbenringe, Pleuel, Haupt- und Pleuellager, ZahnriemensatzMajor Kit
Honda 2.0L 1988-1990 B20A3EKH19R SRK1216Kompletter Motordichtsatz, Kolbenringe, Haupt- und Pleuellager
Re-Ring Kit
Honda 2.0L 1988-1991 B20A5EKH19LR SRK1217Kompletter Motordichtsatz, Kolbenringe, Haupt- und PleuellagerRe-Ring Kit
Honda 2.0L 1988-1991 B20A5EKH19LM EPWHO1958Kompletter Motordichtsatz, Kolben, Kolbenringe, Pleuel, Haupt- und Pleuellager, Zahnriemensatz, Ölpumpe Gold Kit
Honda 2.1L 1990-1991 B21A1 EKH23M RKEK292Kompletter Motordichtsatz, Kolben, Kolbenringe, Pleuel, Haupt- und Pleuellager, ZahnriemensatzMajor Kit
Honda 2.1L 1990-1991 B21A1 EKH23R SRK1218Kompletter Motordichtsatz, Kolbenringe, Haupt- und PleuellagerRe-Ring Kit

Erhältlich:
rpmmachine.com
engine-kit-online.com

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